人生就是搏

日前，，在上海举行的第26届中国国际自行车展览会上，，有着80年历史的中国自行车“老品牌”飞鸽展示了多款“超等自行车”。。飞鸽的这次华美转身，，插上了“互联网+”的同党，，让人眼前一亮。。

这些“超等自行车”可不简朴，，自行车龙头上有个屏幕，，显示骑行数据。。它尚有一个“大脑”，，可以通过手机或者电脑来控制。。2015年，，“飞鸽”携手乐视体育，，组建了一支互联网开发团队，，专注研发智能高端自行车并提供更多的增值服务。。

据中国自行车协会的数据显示，，2015年自行车出口5746.1万辆，，同比下降8.3%。。电动自行车出口133.9万辆，，增添20.4%。。零部件出口约合26亿元，，同比增添19.6%。。锂电车去年产量为292万辆，，增添近1%。。值得一提的是，，自行车中的竞赛型车出口增添41.4%，，展现出行业结构调解取得较好生长。。

中国自行车协会理事长马中超说，，出口是释放产能、倒逼企业转型、转市场的最好方式，，在“提质增效”偏向上下功夫、做文章，，自行车、电动自行车生长远景依然看好。。

在经济转轨历程中，，作为老国企的“飞鸽”一度面临生死生死的磨练。。1998年，，产、销量跌至底谷，，仅有几十万辆，，由于连续严重亏损，，生产谋划难以为继。。

为了保住“飞鸽”这一老名牌，，在天津市政府指导下，，实验“砍树留根保名牌”行动，，以“飞鸽”名牌为依托，，通过改制、重组，，组建了多元投资主体的天津飞鸽自行车有限公司，，成为生产、销售飞鸽牌自行车的唯一企业。。经由改制，，企业运行体制和机制爆发深刻转变，，加入市场竞争的综合能力增强，，每年产销量和经济效益快速增添。。

“飞鸽”很早最先了“走出去”之路。。早在1989年，，“飞鸽”自行车第一次作为国礼赠予给美国总统老布什匹俦。。以后几十年，，“飞鸽”一直被政府看成“国礼”赠予给外国政要。。

在“飞鸽”事情了30年的张金瑛见证了自行车“凭票买车，，一票难求”的绚烂，，也履历了经济转型升级的痛苦。。经济新常态下，，中国自行车行业也进入增添放慢以致负增添、结构调解深化的阶段。。

“飞鸽”的生长是中国自行车生长的一个缩影。。2014年年底，，国务院决议提高电动自行车出口退税率。。“这是国家给我们释放的强烈信号，，勉励我们更快、更多地‘走出去’”。。

马中超说，，随着“一带一起”战略深入推进，，意会中亚、东南亚、南亚、西亚以致欧洲部分区域，，已成为全球最具潜力的经济带。。中国自行车行业要捉住“一带一起”的战略机缘，，进一步扩大自行车和零部件产品出口。。

作为海内另一家老牌自行车企业——上海凤凰自行车有限公司，，2010年举行混淆所有制刷新。。

上海凤凰收支口有限公司总司理俞跃峰说，，作为一家海内老牌自行车企业，，去年出口近100万辆，，销售额3个多亿元人民币，，内销和外销基本持平。。

2012年，，公司最先面临全球市场，，拓展新市场偏向，，对原有产品举行转型升级。。离别已往28英寸“老式黑车”，，他们增添了童车、折叠车、山地车等种种层次的自行车产品。。

现在，，海内许多自行车生产企业喜欢“代工”，，接外洋订单举行贴牌生产。。俞跃峰说，，许多企业没有建设自己的品牌。。“‘走出去’要做自己的品牌，，向外洋推自有品牌是很难的”。。

广州威华自行车有限公司副总司理詹喜荣同样意识到品牌的主要性。。这家建设于1992年的公司，，现在产品远销64个国家。。去年，，该公司出口率增添20%。。从2004年起，，这家公司最先在境外准备建设自有品牌。。

“走这条路是被逼出来的。。”詹喜荣说，，早期海内厂商并没有运作自有品牌，，我们发明做代工这种生意不稳固、不恒久。。“原来西欧市场的客人，，今天找你询价，，明天找别人询价，，会由于一毛钱的差价容易地脱离你。。我们体验这种凄凉之后，，熟悉到不可绑在别人身上，，要自己解救自己”。。

关于海内以低价恶性竞争的时势，，詹喜荣以为，，做品牌不是一朝一夕的事情，，要做长线。。“做品牌终究是做产品”。。

据介绍，，2015年中国自行车出口市场从古板的日韩、东南亚继续拓展到沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、伊拉克等中东国家，，“一带一起”国家成为行业新需求。。

“面向未来，，自行车、电动自行车行业应从大规模批量化生产，，向个性化定制的方式转变，，由古板的生产型企业向生产与服务并重转变。。”马中超说，，中国自行车行业要紧跟全球制造业最新生长趋势，，运用互联网头脑，，将数字化、网络化、智能化贯串于研发设计、生产制造、销售服务全历程，，增进自行车、电动自行车制造转型升级。。

本文摘自：《中国青年报》